Quais são as classificações dos conjuntos de feixes de suspensão dianteiros de carros a gasolina?

Um único conjunto de feixe de suspensão dianteiro refere -se a uma roda de cada lado que é suspensa separadamente sob a estrutura ou corpo através de um conjunto elástico de feixe de suspensão dianteiro. Suas vantagens são: peso leve, impacto reduzido no corpo e melhor adesão do solo da roda; Molas macias com baixa rigidez podem ser usadas para melhorar o conforto do carro a gasolina; A posição do motor pode ser reduzida e o centro de gravidade do carro sedan também pode ser reduzido, melhorando assim a estabilidade motriz do carro sedan.

O batimento único das rodas esquerda e direita pode reduzir a inclinação e a vibração do corpo. No entanto, uma única montagem de feixe de suspensão dianteira tem as desvantagens da estrutura complexa, alto custo e manutenção inconveniente. A maioria dos carros a gasolina moderna usa um único conjunto de feixe de suspensão frontal. De acordo com suas diferentes formas estruturais, o sistema de suspensão único pode ser dividido em um tipo de osso de desejos, um tipo de braço longitudinal, um tipo de múltiplas link, um tipo de vela e um sistema de suspensão do tipo McPherson.

Um conjunto de feixe de suspensão dianteiro de osso de desejos refere -se a um único sistema de suspensão no qual a roda oscila no plano lateral de um carro de sedan. De acordo com o número de votos de desejos, ele pode ser dividido em um sistema de suspensão duplo de osso de desejos e uma única suspensão de osso de desejos. O tipo de osso de desejos único tem as vantagens de estrutura simples, alto centro de rolos e forte capacidade anti-roll.

No entanto, à medida que a velocidade do carro a gasolina aumenta, o centro excessivamente alto causará uma grande mudança na distância entre eixos quando as rodas saltarão, agravando assim o desgaste dos pneus. Além disso, ao fazer curvas acentuadas, a transmissão de força vertical entre as rodas esquerda e direita é muito grande, o que aumentará o ângulo da curvatura das rodas traseiras e reduzirá a rigidez lateral das rodas traseiras, resultando em uma situação séria de alta- Speed ​​Tail Out. O sistema de suspensão único único de osso de desejos é frequentemente usado no sistema de suspensão traseira, mas raramente é usado porque não pode atender aos requisitos de direção de alta velocidade.