Gasolina Tamanho médio de 5 lugares SUV Toyota Venza

Existem algumas diferenças entre o design frontal do carro a gasolina Toyota Venza e os Lingfang, mas os contornos do corpo e da traseira são basicamente semelhantes. Eu pessoalmente amo suas linhas laterais e design traseiro.

No interior, os materiais gerais e a obra do carro sedan de Venza são de fato mais requintados do que os da Velanda, com um senso de luxo significativamente mais forte. Mas se você o comparar com os modelos de marcas domésticas, ele ficará muito média. Além disso, o que precisa ser assado é que a tela central do modelo de baixa configuração de Venza foi deliberadamente reduzida, mostrando a forma de "tela na tela", para que você possa ver que o quadro da tela é muito amplo e você pode Estacione vários porta -aviões. Além disso, mesmo para modelos de ponta, o desempenho e a clareza da tela são muito médios, o que está claramente por trás dessa época. No entanto, a velocidade de resposta de todo o seu sistema ainda é boa, pelo menos não ficará preso.

Em termos de configuração, a configuração básica do carro Venza SUV é relativamente completo, mas comparado às marcas domésticas na mesma faixa de preço, parece relativamente surrado. Além disso, o que eu pessoalmente não gosto é a falta de apoio ao CarPlay.

Os assentos do GAC Toyota Venza são muito bons, sem problemas com o comprimento da almofada do assento, preenchimento do material de almofada do assento, embrulho, etc. O ângulo do encosto dos bancos traseiros também pode ser ajustado para uma posição relativamente plana. Seu espaço geral não é um problema para o uso das famílias, mas é relativamente média e não se pode dizer que seja muito abundante.

Além disso, o espaço do tronco da Venza também é moderado, mas sua altura da plataforma do tronco é um pouco mais alta, o que claramente não é tão bom quanto o RAV4 Rongfang e o Honda CR-V.

A versão de tração nas duas rodas da nossa unidade de teste está equipada com uma combinação de um motor 2.0L e um CVT. Pode -se dizer que seu poder absoluto está no nível recíproco hoje em dia, mas, felizmente, a caixa de câmbio CVT é bem combinada: com uma resposta positiva do acelerador, sua velocidade de resposta ao poder é muito rápida ao dirigir nas cidades e pode rapidamente lhe dar poder, se ultrapassar ou acelerar, para que você não sinta que o poder é insuficiente no momento. Além disso, a transmissão de CVT é muito suave (um pouco melhor que o novo CR-V de 1,5T+CVT da Honda), dando a você a sensação de dirigir um veículo elétrico puro (é claro, a resposta de energia não é tão rápida).

Obviamente, quando a velocidade exceder 80 km/h, a fraqueza fraca será exposta e a capacidade de aceleração sustentada em alta velocidade será significativamente reduzida.

O nível geral de isolamento sonoro de Venza é muito bom, em um nível médio, e seu isolamento contra o ruído dos pneus e o ruído do vento também é bom. Além disso, o controle de ruído do motor também é muito bom ao dirigir em baixas velocidades. No entanto, devido à limitação do deslocamento do motor, se você tiver alguns pedidos de alta potência, a velocidade do motor geralmente aumentará para mais de 3000 rpm, o que aumentará algum ruído, mas não é menos que o da Velanda e Rav4 Rongfang .

A textura do chassi da Venza é muito boa e pode lidar com todas as vibrações de uma só vez, sem tremores secundários ou influência lateral dentro do carro. A flexibilidade de seu chassi também é boa, proporcionando um certo senso de luxo, o que é claramente melhor que o Velanda e melhor do que seus concorrentes de marca japonesa, Honda CR-V e Nissan Qijun, e até não é inferior aos modelos europeus de marca. Mesmo em comparação com o modelo Lexus correspondente NX200, o desempenho geral do chassi da venza não é inferior.

Além disso, a sensação do volante de Venza também é muito boa, bastante delicada, mas um pouco pesada.

As condições de condução para a nossa unidade de teste desta vez foram principalmente em um ambiente urbano suave, quase sem congestionamento, apenas alguns semáforos. Seu consumo real de combustível está entre 7,5L e 8,5L por 100 quilômetros, o que não é ruim para os modelos SUV a gasolina, mas definitivamente não pode ser comparado aos modelos híbridos.