Veículos elétricos médios e grandes VW ID6

O carro elétrico ID.6 Crozz Version está equipado com rodas de 20 polegadas como padrão, e o carro de testamento é equipado com rodas de 21 polegadas (1500 yuan), com uma forma de aro mais dinâmica. O padrão do pneu é selecionado a partir da geração eficientegrip performance II e está equipado com uma função de autocura que pode ser usada para "preencher orifícios" com uma camada de vedação viscosa. Os pneus dianteiro/traseiro são projetados com larguras desiguais, com proporções planas de 45 e 40, respectivamente, dando a eles atributos atléticos excelentes. A baixa proporção plana é benéfica para o manuseio, mas o conforto requer atenção especial. Felizmente, o desempenho do ID.6 Crozz foi muito bom.

O chassi do ID.6 Crozz Electric SUV carro é muito expressivo. No momento em que o carro se move, você pode sentir a textura completa - requintada, oleosa e silenciosa. Ao dirigir em velocidades médias e baixas, parece que há uma camada de esponja entre o corpo do veículo e o chão, e as vibrações finas são isoladas do lado de fora, dificultando as nádegas para perceber a sensação granular do asfalto pavimento. Enfrentando as juntas do convés da ponte ou as tampas de bueiro, o chassi é tratado de maneira sofisticada, com um leve impacto longitudinal, agitação vertical suave e bordas e cantos arredondados. Mesmo que a lacuna de costura seja grande, o ID.6 Crozz pode amolecê -la completamente, o que é um estilo de marca de luxo.

O chassi tem uma sensação pesada, mas o ID.6 Crozz não enfatiza deliberadamente a sensação geral. O amortecimento de baixa velocidade do amortecedor é moderado e o corpo do veículo não tem um puxar e para baixo ocupado (muito apertado), nem tem agitação irregular (muito solta). A suspensão não é estritamente "completa", com amortecimento médio a baixo em altas velocidades nos amortecedores, e o movimento do corpo é relativamente lento. Ao passar pelo cinto de desaceleração, as rodas terão uma pequena quantidade de pulsação excessiva e o nível auditivo não é claro o suficiente. Rouging Jacking? Não existe. À medida que os pneus rolam sobre os solavancos, o corpo do veículo treme levemente, deixando pouco impacto dentro do veículo, e as sensações do corpo do banco dianteiro e traseiro são basicamente as mesmas.

Em termos de conforto, o ID.6 Crozz pode obter pontuações altas, mas ainda está um pouco aquém do "nível de luxo". A configuração de amortecimento do eixo traseiro é ligeiramente relaxada, proporcionando conforto satisfatório de baixa velocidade, mas não propício ao controle de afinação. Ao encontrar estradas onduladas, o carro ocasionalmente pisa para frente e para trás. Felizmente, o processo de arremesso é relativamente lento e os usuários comuns não estão facilmente cientes disso. Além disso, ao passar pelo cinto de desaceleração obliquamente, o corpo do veículo agitou a esquerda e a direita até certo ponto.

No geral, o ID.6 Crozz Electric SUV Car é um carro tranquilo. Excelente tranquilidade em velocidades médias e baixas, forte sensação de isolamento e fácil comunicação entre as linhas frontal e traseira. De motores ao ruído do vento aos pneus, o ruído de alta frequência é o alvo principal de "matar". Outras fontes de ruído são mais facilmente notadas sem o rugido do motor. À medida que a velocidade do veículo sobe, o ruído da estrada pula gradualmente para o topo, que é um estilo típico de alemão.