Voyah Free Meio a Grande SUV grande

Experiência de direção: um SUV versátil de médio a grande

Do ponto de vista das diferenças de trem de força, o carro elétrico puro do Landau Free vem em duas versões diferentes de veículos: tração traseira de motor único e tração nas quatro rodas do motor duplo. Existem três modelos diferentes, e eu testei o pacote de luxo exclusivo da versão elétrica Pure Electric da 2021 Landau Drive Free Drive.

O carro SUV elétrico livre da Voyah está equipado com um motor assíncrono CA com uma potência máxima de 255kW e um torque máximo de 520n · m nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema possui um poder abrangente de 510kW e um torque abrangente de 1040n · m. A partir da experiência de unidade de teste, a Voyah Free não é apenas um tigre de papel que sabe como "escovar os parâmetros".

Graças à sua poderosa reserva de poder, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h do Landau Free leva apenas 4,7 segundos. No modo esportivo, a súbita explosão de torque de milhares de medidores de Newton pode facilmente criar uma sensação de tontura. Para os consumidores que raramente entram em contato com veículos elétricos de alto desempenho, o desempenho direto e aproximado da Voyah livre pode parecer desconfortável.

Obviamente, como um SUV médio a grande, posicionado como um veículo sofisticado, "alto desempenho" não é o único rótulo. No modo econômico e confortável, sua produção de energia não é tão "explosiva", e o ajuste geral é relativamente mais suave e linear.

Deve -se notar que o Landau Free é um SUV médio a grande, com um tamanho de corpo superior a 4,9 metros, e seu efeito visual dentro do carro não é tão impressionante quanto um verdadeiro carro de desempenho. Portanto, na maioria dos casos, este carro não pode estimular minha adrenalina, fazendo -me conduzi -lo mais rápido.

Em segundo lugar, para poder puxar o corpo enquanto desencadeia forte poder, a suspensão aérea da Voyah livre é ajustada com muita severidade no modo esportivo. Em uma situação em que não quero dirigir muito rápido, não preciso de uma configuração de suporte de suspensão tão difícil, enquanto a configuração de suspensão suave no modo de conforto é correta.

Vale a pena mencionar que a suspensão de ar elétrica de SUV elétrica livre da Voyah pode não apenas ajustar o macio e difícil de acordo com diferentes modos, mas também ajustar a distância ao solo do chassi. Entende -se que em diferentes modos, sua suspensão de ar pode elevar o corpo até 100 mm, o que traz imaginação infinita ao cenário de uso desse modelo.

Além da configuração hardcore, a atmosfera de ponta do landau livre no carro também é totalmente aprimorada.

O design de interiores mostra a herança de ponta

O console central da Voyah Free adota um design de três tela que pode ser levantado e abaixado, e o tamanho das três telas é de 12,3 polegadas, com clareza e suavidade também no nível principal do mesmo nível. Na época em que as empresas de automóveis geralmente preferem empilhar telas grandes, é difícil para as telas grandes no console central atrair a atenção dos consumidores, mas o design dos consoles centrais de elevação não é comum.

Deve -se notar que, como o componente principal dos carros inteligentes, o console central não é menos importante que o sistema de energia. Portanto, o console do centro de elevação não apenas testa a capacidade de design de uma empresa de automóveis, mas também sua capacidade de controlar a qualidade do produto.

Se não houver confiança suficientemente forte no controle de qualidade, as empresas de automóveis não ousam usar mecanismos de elevação tão complexos para seus produtos. Na minha opinião, embora o console central elevador possa parecer chamativo, também é uma manifestação da exibição muscular do carro de Landau.

Em termos de criação da atmosfera geral, o console central de tela ajustável fornece gratuitamente um senso suficiente de tecnologia e cerimônia, mas o Landau Automobile é apoiado por uma empresa de carros tradicional com um fundo de fabricação profundo, e as empresas de carros tradicionais também têm seu próprio entendimento de Luxo de ponta e luxo.

O console central de Landufree é basicamente composto de telas, mas não se esqueceu de projetar funções comumente usadas como botões físicos, e todos os seus botões físicos são revestidos com cromo, tornando -os muito delicados visuais e táteis. Na minha opinião, essa também é a diferença fundamental no estilo de design entre empresas de carros tradicionais e forças de fabricação de carros novos.

Devido à falta de experiência na fabricação de automóveis por novas forças, aqueles que entram no mercado com os antecedentes da Internet e da tecnologia geralmente se concentram mais em experiências interativas inteligentes, como sistemas de motores de carro e direção assistida. É difícil para eles considerar a experiência do usuário de uma perspectiva ergonômica, como empresas de automóveis tradicionais que lidam com os usuários de carros há muitos anos.

Do ponto de vista da criação de uma atmosfera luxuosa, acredito pessoalmente que a atmosfera interior da Voyah livre é incomparável às novas forças da fabricação de carros, até o NIO, famoso por seu luxo e de luxo, não é exceção. Quase 90% de seu interior é embrulhado em couro e os materiais são muito sólidos. Mesmo se não houver área embrulhada em couro, ela não mostrará nenhum sentimento de plástico.

Em termos de experiência de pilotagem, os bancos da frente do Voyah Free são relativamente bem preenchidos, e o embrulho e o suporte gerais são bons. Além disso, as configurações desses dois assentos também são bastante diversas. Os assentos do motorista e do passageiro fornecem ajuste elétrico de 12 vias, equipado com ventilação do assento, aquecimento, massagem e outras funções. O motorista também suporta a função de memória do assento elétrico.

Entre eles, a ventilação e o aquecimento dos assentos podem corresponder a consumidores com diferentes necessidades no sul e norte, respectivamente. Eu experimentei principalmente a função de massagem do assento de Landufree por algumas horas. De acordo com as medições reais, embora a massagem do assento deste carro tenha uma força de massagem relativamente pequena, ele pode ter um efeito significativo na fadiga de alívio.

O espaço é quase um sujeito obrigatório para todos os SUVs médios a grandes, e a distância entre eixos de 2960 mm de Landau e o layout de 5 lugares tornam seu espaço traseiro muito espaçoso. Vale a pena mencionar que os bancos traseiros da Voyah Free não são apenas espaçosos, mas também equipados com 5 apoios de cabeça de aviação, resultando em excelente suporte de perna e cabeça.

Obviamente, como uma marca automotiva sofisticada sob um grupo automotivo tradicional, a Landau Motors demonstrou totalmente a compreensão das empresas automotivas tradicionais sobre a ponta de ponta. Em termos de herança de fabricação de carros, as empresas de carros tradicionais têm vantagens inerentes, mas em termos de experiência inteligente, as empresas de carros tradicionais também têm deficiências naturais em comparação com as novas forças na fabricação de carros, e o Landau Automobile não é exceção.